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中國物流業在“新常態”中的新動向

發布日期:2021-03-08 11:14:09    已瀏覽 次    發布者:小編

物流流程——打破瓶頸,提高效率,實現雙循環物流大通道的開通。

物流供應鏈的安全與穩定正在成為重要的國家發展戰略,物流行業迎來國家構建“通道+集線器+網絡”的現代物流運用體系大局,形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展模式開始。在新的構造下,舜世通認為實現雙循環的重點在兩個方面。

中國物流業在“新常態”中的新動向(圖1)

1.打開物理瓶頸:特別是物理樞紐、物理通道等重要節點的鐵路、水路、公路綜合運輸能力。交通方式促進經濟的不僅僅是道路,隨著多維運輸能力的增加,包括鐵路、道路、水路等多維和這些交通方式之間的項目的連接。

實際上,2018年,國家提出建設六個物流樞紐網絡,實現了物流通暢、降低成本和多式聯運系統的發展。到202年,新的22個物流樞紐的建設有助于京津冀、長三角和大灣三大區域內的循環、區域間的循環和協調發展。

根據舜世通網絡貨物運輸平臺的估算,這三個地區到2028年為止將為45%的GDP增加和41%的人口增加做出貢獻,在未來的重要性中決定將來的供需市場的結構。

2.提高管理和物流效率:通過交通方式無縫的連接管理,推動交通工具的穿越效率的提高,特別是以鐵水連運、公共鐵路連運為代表的多式聯運。為了優化這些運輸結構,需要建立一個連接一體的全鏈交通物流體系和資源共享的數字化平臺。

中國物流業在“新常態”中的新動向(圖2)

物流流程——擴大邊界,滿足客戶和終端一體化服務需求。

1.以B端子為例:許多傳統的B終端客戶提出了多種服務需求。

在傳統的生產線下存在物流定制服務的同時,業界出現了許多在線的一站式到端的一體化需求。舜世通網絡貨運平臺,通過在線交易、離線物流配送、技術服務、大數據分析、金融增值服務等,可以給傳統產業注入新的活力。

2.以C端為例,疫病成為電商物流的新催化劑,進一步發展電商物流,企業的物流需求從傳統的在線或離線下的單一結構,大幅度發展為從在線、離線到終端一體化的服務需求。

中國中產階級的崛起和城市消費的升級促進了中高檔產品、生鮮產品等細分行業的快速成長,消費者的快速生活節奏使他們追求最便利便利的消費方式,這也加劇了行業競爭模式,為物流企業打造消費者一體創造了化的服務需求。高要求。

中國物流業在“新常態”中的新動向(圖3)

物流企業如何應對新動向?

在新的常態下,舜世通認為物流企業可以從以下三個方面抓住成長的機會。

1.網絡升級,把握宏觀機遇。

物流企業要把握國家戰略的脈搏,進行網絡升級,進一步完善物流企業的國內外服務網絡,特別是在重點國家戰略中出現的機會,就是建設“一帶一路”、雙循環發展的新結構和京津冀的共同發展、長江經濟帶發展、廣東港澳海灣區建設、長江三角洲區域一體化發展、西部陸海新通道等。物流企業需要滿足國內外服務網絡,提供可靠性和優質跨境一體化的供應鏈服務。

2.優化戰略,升級解決方案。

物流企業必須從單純的物流服務提供商,戰略性地向一站式供應鏈解決方案的合作伙伴升級。將貨物流、商流、資金流一體化為客戶提供端解決方案,與客戶、供應商等生態系統內的多利關系者合作,建立一體化平臺,升級服務,從而獲得價值鏈的利益溢出。價格。

3.建立鍛煉能力、智能物流系統。

隨著新技術的快速發展和普及,國內物流企業已經基本完成了信息化改造。領軍企業充分借助數字化變革和自動化投入的應用,不斷鞏固競爭優勢。戰勝未來的競爭,通過數字化來加深對客戶的理解,重構客戶的市場營銷和管理,進一步構建創新產品和決策流程的智慧化物流。系統將成為物流業反復發展的新常態。

中國的物流行業到現在為止沒有機會,也包含著挑戰。在“新常態下”,物流企業必須抓住新的趨勢,不斷磨練自己的能力和解決辦法,才能在大勢中立于不敗之地。



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